東風(fēng)猛士軍車(chē)民用版總結“猛士”的關(guān)鍵性技術(shù)，可以在總體設計、造型設計、車(chē)身設計、動(dòng)力傳動(dòng)系統、底盤(pán)系統等各個(gè)方面找出許多。例如，在總體設計方面，由于采用中置發(fā)動(dòng)機，人員乘坐在車(chē)架外側，使整車(chē)得到最小的高度和最大的離地間隙;應用可靠性設計理論，通過(guò)傳動(dòng)系靜強度和疲勞強度優(yōu)化匹配，采用輕質(zhì)材料，零部件多功能化實(shí)現整車(chē)輕量化;同時(shí)，通過(guò)承載系統結構件優(yōu)化設計和采用優(yōu)質(zhì)材料與先進(jìn)的工藝，在提高承載能力的同時(shí)實(shí)現了整車(chē)的輕量化，使質(zhì)量利用系數提高了10%。

　　又如在動(dòng)力傳動(dòng)系統方面，發(fā)明了獨特的冷卻風(fēng)扇驅動(dòng)裝置，解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發(fā)動(dòng)機的冷卻問(wèn)題，“猛士”在大功率時(shí)比“悍馬”最高環(huán)境適應溫度提高17℃。在底盤(pán)系統方面，由于進(jìn)一步實(shí)現了柔性車(chē)架等的應力設計，使車(chē)架壽命提高了3倍;全面掌握了雙橫臂獨立懸架、螺旋彈簧的開(kāi)發(fā)和制造技術(shù)，加大懸架動(dòng)行程70%，提高緩沖能力2.89倍，成功解決了車(chē)架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題;發(fā)明了球頭新結構，壽命同樣提高了3倍。

　　1.5噸級高機動(dòng)性軍用越野汽車(chē)體現了東風(fēng)多年來(lái)的科技積累，創(chuàng )造了行業(yè)內許多不為人所知的成就，形成了幾十項專(zhuān)利技術(shù)，其中包括多項發(fā)明專(zhuān)利?！懊褪俊钡膭?chuàng )新主要體現在四個(gè)方面：一是開(kāi)發(fā)理念的創(chuàng )新，二是開(kāi)發(fā)手段的創(chuàng )新，三是技術(shù)創(chuàng )新，四是人才的創(chuàng )新。僅就技術(shù)創(chuàng )新而言，東風(fēng)“猛士”的專(zhuān)利受理達42項，已經(jīng)授權的有26項，其中包括操控穩定性、懸架、傳動(dòng)系、手制動(dòng)、冷卻系、轉向球頭、車(chē)架車(chē)身等的應力、中央充放氣、輪胎內支撐及拆裝等均為重大技術(shù)創(chuàng )新。

　　把國際高水平的車(chē)型技術(shù)作為起點(diǎn)，把全面、科學(xué)、前瞻性的趕超要求作為明確目標的高起點(diǎn)自主創(chuàng )新在東風(fēng)“猛士”上得到了淋漓盡致的體現。通過(guò)這些新技術(shù)的發(fā)明、掌握和運用，東風(fēng)公司不僅研制出了高難度、高水平的汽車(chē)，更重要的是培養出了一批能夠攀登技術(shù)頂峰、拿下世界高難度的汽車(chē)開(kāi)發(fā)人才隊伍，它必將推動(dòng)和引導中國汽車(chē)技術(shù)的自主開(kāi)發(fā)和發(fā)展。